因为各种原因迟迟未公布新一轮融资进展的ofo，用自己的车辆向阿里借了17.66亿元。

3月4日，有报道称，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

记者查询工商信息看到，ofo的控股股东OFO（HK）Limited 于2017年10月23日设立了上海奥佛合盛网络科技有限公司，该公司法人代表为戴威，注册资本20万美元。

2018年2月，上海奥佛合盛网络科技有限公司先后进行了两次动产抵押：

第一笔抵押发生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产，抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”，债权数额为50,000万人民币。资料显示，后者为蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

第二笔抵押发生于2018年2月12日，抵押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126,600万人民币。

两笔债权总计17.66亿元。

对于以上交易，ofo方面回应称不予置评。

记者从知情人士处确认了上述交易的真实性，“ofo的新一轮的融资迟迟未官宣就是因为主要股东滴滴不愿意签字，所以只能采取这样的办法了。”

从2017年9月开始，ofo就频频被传新一轮总额为10亿美元的融资即将完成，投资者也一再变化，从最开始的软银变成了后来的阿里。但是直到现在，该笔融资仍未获得官方的确认。

对此，上述知情人士表示，之所以融资一再搁浅，就是因为已经与ofo创始团队决裂的滴滴方面拒绝签字，“阿里后续的投资还在谈，应该会有进展，年前滴滴的态度已经转变。ofo现在是有钱进不来。”

对于拒绝签字的情况，滴滴方面回应称从未使用过否决权。

有业内人士指出，阿里的这笔融资无疑解了ofo的燃眉之急。

1月12日，有网络媒体报道称，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿元人民币，若按照ofo每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。此外，该报道还提及，ofo目前的订单较峰值跌去六成。

对此，ofo方面回应称，ofo订单量保持稳定，资金流非常健康。报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法，是没有任何事实依据的谣言，“公司法务部已经正式开始起诉前述网络媒体的法律流程。”

2月22日，记者注意到，摩拜、ofo已先后在年前取消了月卡优惠，月卡价格恢复到20元/月。有业内人士指出，此次价格调整表明，各家企业或欲结束盲目的价格战，收费回归理性。此外，两家捉襟见肘的现金流和不明朗的融资前景，或许也是此次取消月卡优惠的深层原因之一。